Обычно это приходится делать, когда возникают неполадки в работе его
радиатора. В нашем случае на автомобиле ВАЗ-2108 радиатор слабо нагревался даже
при полностью открытом кране, причем подводящий шланг был горячим, а отводящий –
едва теплым. Ржавый цвет охлаждающей жидкости наводил на мысль, что двигатель у
прежнего владельца работал на воде и накипь могла забить трубки
радиатора.
Для демонтажа отопителя требуется снимать панель приборов.
Основные работы выполняем в салоне автомобиля, но понадобится яма (или
подъемник). Специнструмент не нужен, можно обойтись и без помощника.
Прежде
всего отсоединяем провод "массы" от аккумулятора.
 Снимаем рукоятки с рычагов управления отопителем и вентиляцией салона. |
 Выворачиваем отверткой "под крест" четыре винта накладки консоли панели приборов. |
 Отсоединяем электропровода от переключателя наружного освещения, выключателей аварийной сигнализации, противотуманных фонарей, обогрева заднего стекла… |
 …а также от прикуривателя, лампы его освещения и снимаем накладку. |
 Выворачиваем отверткой "под крест" четыре винта крепления кронштейна рычагов управления отопителем и вентиляцией салона. |
 Выворачиваем шесть винтов крепления облицовочного кожуха вала рулевого управления. Снимаем две половинки кожуха и облицовку замка зажигания. |
 Короткой отверткой "под крест" выворачиваем два винта крепления фиксирующих пружин козырька комбинации приборов… |
 юююи снимаем его, потянув на себя. |
 Вытягиваем комбинацию приборов на себя. |
Чтобы получить доступ к электроразъемам и гайке троса привода спидометра,
необходимо сначала отсоединить трос от коробки передач, отвернув под капотом
гайку крепления оболочки троса к приводу. Теперь легко отворачиваем такую же
гайку от спидометра.
 Пассатижами выдергиваем шплинт фиксации троса обнуления счетчика пробега и вынимаем трос из спидометра. |
Отсоединяем от комбинации приборов электропровода и резиновую трубку
эконометра. Снимаем комбинацию приборов.
Отсоединяем трос воздушной заслонки
("подсоса") от карбюратора. Отворачиваем скобу и снимаем с панели рукоятку
управления воздушной заслонкой в сборе с тросиком.
 Снимаем рукоятки гидрокорректора фар и выключателя освещения приборов… |
 …и головкой "на 21" отворачиваем пластмассовые гайки их крепления к панели. |
 На нашем автомобиле головки болтов крепления замка зажигания были сорваны, очевидно, при неаккуратной сборке. Поэтому пришлось высверлить эти болты. |
 Снимаем замок зажигания, разъединив электроразъем. |
 Снимаем с рулевого колеса накладку выключателя звукового сигнала. |
 Головкой "на 24" с удлинителем отворачиваем гайку крепления рулевого колеса к валу. Внимание! Гайку отворачиваем не до конца, оставив несколько витков, чтобы застраховаться от случайной травмы при снятии руля (можно получить буквально по зубам). |
 Ударяя ладонью по рулевому колесу, сбиваем его с вала. Отворачиваем гайку до конца и снимаем колесо. |
 Головкой "на 8" отворачиваем болт крепления хомута подрулевого переключателя к валу и, отсоединив электропровода, снимаем его. |
 Отверткой "под крест" выворачиваем левый верхний винт крепления панели… |
 …левый нижний винт… |
 …а также аналогично расположенные винты справа и винт на задней стенке "бардачка". |
 Остается только вывернуть два винта крепления консоли панели приборов к кронштейну отопителя… |
 …и снять панель приборов. Теперь можно демонтировать отопитель. |
 Отстыковываем электроразъем от резистора вентилятора. |
 Ключом "на 13" отворачиваем пробку слива охлаждающей жидкости из блока двигателя и сливаем ее, предварительно открыв кран отопителя. |
 Снизу автомобиля ослабляем хомуты крепления шлангов крана отопителя и снимаем шланги. |
 Ключом "на 10" отворачиваем две гайки крепления крана на щитке передка и снимаем уплотнитель труб крана. |
 Выворачиваем два винта крепления облицовки туннеля пола… |
 …снимаем ее… |
 … и воздухопровод внутренней вентиляции салона. |
 Головкой "на 10" отворачиваем четыре гайки крепления отопителя к кузову. Отвернув переднюю левую, снимаем провод "массы" электродвигателя вентилятора. |
 Снимаем отопитель в сборе с управлением, вентилятором и краном. |
 Отсоединяем подводящий и отводящий шланги от радиатора отопителя. |
 Выворачиваем три винта крепления радиатора к кожуху… |
 …и извлекаем его из кожуха. |
Мы предполагали, что трубки радиатора отопителя частично засорены
отложениями, возникшими от использования в системе охлаждения двигателя воды
вместо "Тосола". Для проверки наполнили его горячей водой. Действительно, часть
радиатора не прогрелась, да и объем воды, заполнившей его, был явно мал.
Промывка горячей водой и продувка сжатым воздухом дали положительный результат –
из радиатора вымывались комочки отложений. После чего радиатор "задышал", стал
легко заполняться водой.
При этом мы заметили, что кран отопителя стал слегка
подтекать – заодно заменили и его. Однако новый кран тек сильнее старого! Вот
вам и "качество" запчастей! Куплен в магазине за 45 руб. Придется снова менять –
утешает лишь то, что сделать это можно, не снимая панель приборов.
Сборку
отопителя и установку панели выполняем в обратной последовательности. Шланги
отопителя сажаем на герметик и затягиваем винтовыми хомутами. Перед установкой
панели приборов подтягиваем на ней винты крепления воздухопроводов. Подрулевой
выключатель закрепляем в положении, обеспечивающем надежный контакт в
электроцепи звукового сигнала. При монтаже козырька комбинации приборов
вставляем фиксирующие пружины в пазы козырька, прикручиваем их винтами и ставим
козырек на место.