Специальный инструмент, кроме дрели, круглого напильника да ножовки (полотна), не потребуется.

Отверткой поддеваем и вынимаем две заглушки из ручки двери и крестообразной отверткой вывинчиваем два винта ее крепления (фото 2). Снимаем ручку с обивки. Вставляем отвертку между уплотнителем ручки стеклоподъемника и ее фиксатором (замком), отводим его на себя так, чтобы между деталями образовалась щель в 3 мм, и вынимаем замок (фото 3). Отверткой поддеваем и вынимаем нишу ручки открывания двери (см. фото 2, указана стрелкой). Отворачиваем "кнопку" фиксации замка двери. Крестообразной отверткой вывинчиваем два винта крепления кармана обивки к каркасу двери (фото 4). Аккуратно просовываем отвертку под обивку как можно ближе к точкам крепления и снимаем ее с двери (фото 5).

Надеваем ручку стеклоподъемника на вал. Поднимаем стекло вверх до упора и торцовым ключом "на 10" отворачиваем два болта его крепления к планке стеклоподъемника (фото 6). Вращая ручку, опускаем планку без стекла вниз до упора. Придерживая стекло руками, снимаем его резиновые уплотнители. Опускаем стекло миллиметров на 100 (фото 7) и в этом положении поворачиваем, опуская переднюю часть (фото 8). Выводим из направляющих и вынимаем стекло наверх. Рамка двери должна быть при этом между автомобилем и стеклом.

Головкой "на 10" отворачиваем четыре гайки крепления направляющей планки подъема стекла к каркасу двери (фото 9, указаны стрелками). Ключом "на 8" отворачиваем три гайки, крепящие механизм привода стеклоподъемника (фото 10). Выводим направляющую и механизм внутрь двери и, заведя направляющую за тягу привода замка, вынимаем стеклоподъемник в верхнее левое окно (на правой двери - в правое) каркаса (фото 11).

Присоединяем провод подачи напряжения к мотору электрического стеклоподъемника и через то же окно заводим его внутрь двери (фото 12). Поворачиваем механизм на 90 , опускаем мотор (как на фото 13) и протягиваем его до места установки. Стойку подъема стекла (см. фото 12, указана стрелкой) крепим двумя гайками в двух штатных местах: нижнем и верхнем (фото 14).

Привод (мотор и редуктор) фиксируем в двух точках - штатной и технологической (фото 15, указаны стрелками). Бывает, расстояния между шпильками привода и отверстиями в каркасе немного не совпадают. Поможет напильник или дрель, о которых мы упомянули. Ставим стекло на место в порядке, обратном демонтажу. Подаем напряжение от аккумулятора к мотору, поднимаем наверх планку крепления стекла и заворачиваем два болта, соединяя стекло и планку. Проверяем, насколько хорошо и правильно поднимается и опускается стекло, меняя полярность тока, подаваемого к электромотору.

Вывинчиваем четыре "самореза" и вынимаем пластмассовую обивку нижней части передней стойки кузова. Дрелью со сверлом диаметром 10 мм проделываем два отверстия в передней стойке и торце двери (фото 16), причем отверстие в двери должно быть ниже миллиметров на пять- десять, чем в стойке. Монтируя провода электромотора, обязательно крепим их к каркасу двери так, чтобы они не мешали подъему стекла. Пропускаем их в отверстия через специальную трубку и выводим в салон (фото 16). Заметим, в штатном наборе есть две виниловые трубки, которые ставят между стойкой и дверью, чтобы защитить провода. Но мы все же решили заменить их на резиновые гофрированные, которые продают нынче на автомобильных и радиотехнических рынках (фото 16, трубка указана стрелкой). Все перечисленное выше выполняем и на другой двери. Провода электромоторов проводим под педалями и кожухом тоннеля (фото 17).

Здесь необходимы пояснения. Клавиши управления стеклоподъемниками (в наборе их три штуки), как правило, размещают в трех местах (кому как нравится): в подлокотнике двери (см. фото 4, указано стрелкой), на панели приборов возле замка зажигания или на кожухе тоннеля пола возле рычага стояночного тормоза (фото 20, указано стрелками).

Мы остановились на последнем варианте. Правда, пришлось удалить часть воздуховодов для подачи воздуха к ногам задних пассажиров - иначе в кожухе не разместить переключатели. Для этого открываем люк в кожухе и отпиливаем небольшим куском ножовочного полотна часть воздуховодов (фото 18). По трафарету размечаем отверстия для переключателей на кожухе тоннеля. Высверливаем их по периметру небольшим по диаметру сверлом, обрабатываем напильником и примеряем переключатели.