Осматривая тормозные шланги, опытный автомобилист непременно пошевелит их
вблизи мест перегиба, где наружная поверхность шланга довольно быстро – иногда
после нескольких месяцев эксплуатации – может покрыться трещинами. Чем глубже
они, тем опаснее дальнейшая эксплуатация такого шланга, потому что до его
полного разрыва в момент экстренного (не дай Бог!) торможения – один шаг.
Трещины глубиной хотя бы полмиллиметра недопустимы! Не менее опасен другой
дефект, в последние годы встречающийся все чаще: шланг при нажатой педали
тормоза выпучивается. Значит, его каркас из кордной нити на этом участке
"кончился", что также грозит разрывом. Пока этого не произошло, давление
частично расходуется на раздувание шланга, снижается эффективность
торможения.
Такие шланги нужно немедленно заменять новыми. Причем, обнаружив
хотя бы один неисправный, лучше замените весь комплект разом – с тормозами не
шутят!
Рабочий цилиндр переднего колеса приходится заменять, если заклинивает
или заедает его поршень. В этом случае при торможении машину уводит в сторону
или одно колесо притормаживается при отпущенной педали. Проверить его
работоспособность можно, вывесив и сняв колесо. Напарник должен несколько раз
нажать на тормозную педаль, а вы при этом внимательно наблюдаете за перемещением
колодок относительно дисков, а также за работой самого механизма (суппорта,
скобы и т. д.).
Заменить шланги и цилиндры можно и без помощников. Но
человеку общительному без напарника или (лучше) напарницы никак не обойтись, и
особенно, при прокачке тормозов. Собираясь менять упомянутые детали, не забудьте
это обстоятельство! Что касается специального инструмента, то тут вам пригодится
высококачественный шестигранный рожковый ключ "на 10" с прорезью, которым
отворачивают штуцер тормозной трубки.Для замены шланга и цилиндра вывешиваем и
снимаем колесо, поворачиваем ступицу относительно стойки для лучшего доступа к
тормозному шлангу. Очищаем от грязи места стыковки шланга с цилиндром и
тормозной трубкой.
 |
Это надо делать осторожно, так как штуцер часто "прикипает" к трубке, из-за чего ее легко закрутить и сломать или сорвать грани штуцера. До этой операции обязательно размочите соединение какой-нибудь проникающей жидкостью, например уксусной эссенцией, или WD-40. | |
| Удерживая шланг ключом "на 15", отворачиваем ключом "на 10" штуцер тормозной трубки. | ||
 Отсоединяем шланг от штуцера трубки. Потекла тормозная жидкость. Быстро надеваем на трубку резиновый колпачок со штуцера прокачки тормозного цилиндра: он герметично закрывает трубку. |
 Вынув шланг из направляющего кронштейна, ключом "на 15" отворачиваем его от цилиндра. |
 Снимаем со шланга уплотнительную шайбу. |
При установке нового шланга лучше поставить и новую уплотнительную шайбу,
поскольку старая была деформирована при затяжке.
 Шестигранником "на 10" отворачиваем два болта крепления цилиндра к суппорту. |
 Отгибаем угол стопорной шайбы нижнего и верхнего болтов крепления цилиндра к направляющим пальцам… |
 …и ключом "на 13" отворачиваем эти болты, удерживая направляющий палец ключом "на 17". |
 Отсоединяем цилиндр от суппорта. |
Установку нового цилиндра и тормозного шланга
производим в обратном порядке. Момент затяжки болтов крепления цилиндра к
направляющим пальцам - 3,7 кгс.м, а болтов крепления цилиндра к
суппорту - 14,4 кгс.м. Заменять задний тормозной шланг удобно на смотровой яме или используя подъемник. | |
 Ключом "на 15" удерживаем шланг, а ключом "на 10" отворачиваем штуцер подводящей трубки. |
Чтобы не вытекала жидкость, надеваем на отсоединенную трубку резиновый колпачок со штуцера прокачки заднего тормозного цилиндра. |  Операцию, показанную на фото 9, выполняем с другого конца шланга и снимаем его. |
Устанавливаем новый шланг. Затем обязательно восстанавливаем требуемый уровень тормозной жидкости в бачке и прокачиваем тормоза, действуя по инструкции, изложенной в руководстве по ремонту "Самары".