Сегодня у нас в мастерской стартер типа 29.3708 – тот, что стоит на всех переднеприводных ВАЗах. Неисправность его клиент сформулировал так: "Стартер жужжит, а двигатель – нет". Пользуясь оказией, мы решили снять и разобрать для профилактики весь агрегат. Специальный инструмент для этого не требуется. Изловчившись, все операции по демонтажу можно провести из-под капота. Но гораздо удобнее часть работ проделать под автомобилем. Тем, кто пойдет таким путем, потребуются (на выбор) подстилка, эстакада, канава или подъемник. Обязательно обесточив автомобиль (сняв, например, клемму с аккумулятора), приступаем к делу.
Ключом "на 13" отворачиваем гайку… |
 …и снимаем "плюсовый" кабель с клеммы тягового реле. |
 Отсоединяем провод питания обмотки тягового реле. |
 Ключом "на 13" отворачиваем верхнюю гайку крепления стартера. |
 Головкой "на 8" отворачиваем шесть саморезов… |
 …и снимаем половинку грязезащитного фартука моторного отсека. |
 Ключом "на 13" отворачиваем две оставшиеся гайки… |
 …и снимаем стартер с автомобиля. Моем его снаружи и кладем на верстак. |
 Ключом "на 13" отворачиваем гайку… |
 …и снимаем провод с нижнего контактного болта реле. |
 Отворачиваем три винта, крепящих тяговое реле… |
 …и снимаем его вместе с якорем и пружиной. Якорь нужно предварительно вывести из зацепления с рычагом, слегка приподняв его вверх. |
 Отверткой "под крест" отворачиваем два винта… |
 …и снимаем крышку коллектора и ее уплотнительное кольцо. |
 Отжав отверткой пружину, пассатижами или пинцетом извлекаем щетку из щеткодержателя. |
 Отворачиваем контактный винт… |
 ...и снимаем щетку. |
 Чтобы при сборке не ломать голову над взаимным положением корпусных деталей, помечаем их фломастером. |
 Поддев отверткой стопорное кольцо… |
 …снимаем его с вала вместе с расположенной под ним шайбой. |
 Ключом "на 10" отворачиваем два болта, соединяющие статор и обе крышки стартера. |
 Внутри статора болты изолированы от обмоток пластиковыми трубками, вынимаем их (не забудьте только установить трубки при сборке!). |
 Отделяем переднюю крышку от корпуса… |
 …но не потеряйте при этом регулировочную шайбу на валу якоря. |
Отделять заднюю крышку от корпуса обычно не требуется. Если это все же
произошло, установить ее обратно помогут метки, которые надо сделать
заранее.
 Расшплинтовываем ось рычага… |
 …и вынимаем ее из крышки. |
 Удаляем резиновую заглушку. |
 С помощью пассатижей и молотка сбиваем упорное кольцо… |
 …и, сдвинув его по валу… |
 …отверткой вынимаем из проточки стопорное кольцо. |
При сборке, установив стопорное кольцо, сначала заправляют его концы в
канавку упорного кольца, а затем ударом молотка по противоположному концу (через
выколотку) упорное сажают на стопорное.
 Не перепутайте последовательность установки колец! |
 Продолжая разборку, вынимаем якорь из передней крышки. |
 Поддев отверткой рычаг привода… |
 …снимаем его с выступов обгонной муфты. |
 Вынимаем муфту из отверстия в крышке. |
 А вот и причина неисправности! |
Пластмассовая поводковая муфта развалилась на две части. Поводковое кольцо,
вместо того чтобы перемещать по валу обгонную муфту, свободно двигалось по ее
поверхности. Зацепления с венцом маховика, естественно, не происходило, и
вращающийся без нагрузки стартер весело жужжал. Не сумев приобрести новую деталь
взамен сломанной, заменили обгонную муфту в сборе.
Сборку проводили в
обратной последовательности. К этому – несколько замечаний. Сжатым воздухом
удалите пыль из стартера и щеткодержателя. Поводковое кольцо и контактирующие с
ним пластмассовые поверхности смажьте "Литолом-24". Подшипники скольжения,
винтовые шлицы вала якоря и ступицы обгонной муфты смажьте моторным маслом.
Проверьте наличие регулировочных шайб, от которых зависит осевое перемещение
вала якоря. Оно должно лежать в пределах 0,07–0,7 мм.
И в заключение –
несколько советов общего характера.
При пуске двигателя включайте стартер не
более чем на 10–15 с, а повторно – не раньше чем через 20–30 с. Непрерывная
длительная работа может привести к перегреву и повреждению обмоток якоря и
статора. Если трех попыток для пуска двигателя оказалось недостаточно, не
поленитесь заглянуть под капот: пора устранять неисправность – например, в
системах зажигания или питания.
После пуска двигателя сразу выключите
стартер. Длительное вращение шестерни привода маховиком может привести к
заклиниванию обгонной муфты стартера.
Не передвигайте автомобиль с помощью
стартера. Такая перегрузка тоже приводит к повреждению обмоток и может быть
оправдана разве что в экстремальной ситуации, когда вы готовы пожертвовать не
только стартером!
Эти простые правила помогут стартеру работать без поломок,
а вам – спокойно ездить… а не "жужжать"!
Более подробно об устройстве и
ремонте стартера см. ЗР, 1996, № 10 и 11.