Чтобы купить брюки, нужно знать свой рост и размер. При выборе автомобиля эти данные не пригодятся – салоны одинаковых моделей “шьют” по одной мерке. Правда, кое-что можно подогнать под себя. В недорогом российском средстве передвижения вариантов немного – двигая сиденье вперед-назад и наклоняя спинку, меняем расстояние до коленей задних пассажиров. В результате, более-менее комфортно устроившись на рабочем месте, водитель вдруг обнаруживает перед собой руль, загородивший горизонт или половину приборного щитка. На последней модели ВАЗа – “десятке” такое вряд ли случится – рулевая колонка регулируется по высоте. Но оценить преимущества нововведения могут и владельцы “самар” с “высокой” панелью. Стоит только потратить семьсот рублей на покупку “десятой” колонки с кожухами и пару часов личного времени.

Перед началом работы надо запастись двумя проставками, двумя болтами М8х35 и двумя – М6х35.
Снимаем накладку.	Ключом “на 24” ослабляем гайку крепления рулевого колеса.

До конца гайку не отворачиваем. Это защитит вас от травм при внезапном соскакивании руля.

Покачивая, стягиваем колесо со шлицов.	Окончательно отворачиваем гайку и снимаем руль.
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления нижнего кожуха к рулевой колонке и четыре винта, соединяющие кожухи между собой.	Снимаем кожухи.
Не забудьте про рамку замка зажигания.	Отключаем разъемы подрулевого переключателя.
Ключом “на 8” ослабляем хомут…	…и снимаем переключатель.
“Секретные” винты, крепящие замок зажигания, отворачиваем зубилом.	Снимаем замок.
Ключом “на 13” отворачиваем винт клеммного зажима на шлицевом соединении рулевого вала. Оно находится возле педального узла.
Ключом “на 13” отворачиваем две гайки и два винта крепления кронштейна рулевой колонки к кузову. Если винты “секретные”, используйте подручные средства (например, все то же зубило).	Снимаем колонку в сборе с кронштейном. Если вал при этом не сходит со шлицов, отверткой разведите края клеммного зажима.
Любым удобным способом выворачиваем обе передние шпильки крепления рулевой колонки к кузову. Мы навернули и законтрили пару гаек.	Надеваем новую рулевую колонку на шлицы вала рулевого механизма и подкладываем между кузовом и кронштейном проставки.
Прикрепляем кронштейны четырьмя винтами: двумя М8х35 – спереди и двумя М6х35 – сзади.	Осталось установить на место недостающие детали.

Установив руль, не затягивайте гайку его крепления окончательно. Возможно, при пробной поездке его придется переставлять, чтобы добиться горизонтального положения спиц при прямолинейном движении.

Уютной посадки!