 Рис.1. Канавки на соединяемых плоскостях блока и головки. |
 Рис.2. Резак из ножовочного полотна. |
Чтобы улучшить уплотнение, я зубильцем вырубил неглубокие канавки на
соединяемых поверхностях головки и блока, как показано на рис. 1. После
установки смазанной солидолом прокладки, которая врезалась в углубления, течь
"Тосола" прекратилась.
От отдела эксплуатации. Канавку на алюминиевых
поверхностях удобно прорезать резаком (рис. 2), сделанным из обломка ножовочного
полотна.
Тула А. КУЗИН
Москва А. ЮНИСОВ Качество притирки клапанов к седлам в головке цилиндров
проверяют, наливая жидкость (обычно керосин) в камеру сгорания. По времени
просачивания жидкости через клапаны судят о плотности их посадки. Республика Хакасия, Каменск-Уральский В. ФРОЛОВ
В автомобилях, оснащенных электровентиляторами системы
охлаждения, часто выходят из строя датчики включения вентилятора. Одна из
причин – обгорание контактов реле. Дело в том, что при каждом их размыкании в
обмотке реле наводится ЭДС самоиндукции, как в системе зажигания, а потому
контакты искрят.
Чтобы продлить их жизнь, можно подключить параллельно
обмотке реле полупроводниковый диод, соблюдая полярность, иначе что-нибудь
обязательно "сгорит". Но подсоединяться к реле неудобно. Гораздо проще
подключить непосредственно к выводам датчика несколько подходящих стабилитронов,
включив их "навстречу" друг другу, как показано на рисунке. Напряжение
стабилизации каждой группы должно составлять 18–20 В. При использовании приборов
типа Д814Б понадобятся четыре стабилитрона, а если применить КС220Ж, то хватит и
двух. Полярность подключения не имеет значения, а потому подобную цепочку можно
смело "вешать" на любой автомобиль.
Предлагаю
более простой и менее трудоемкий способ. На чистые фаски клапанов нанесите
карандашом по окружности несколько поперечных штрихов. Прижав к седлу клапан
рукой, поверните его на пол-оборота. Если штрихи стерлись, притирку можно
закончить. Надежность этого способа не раз проверена и жидкостью.
с. Бельтирское В.
СОЛОВЬЕВ
Очень хорошо, что в "Газели" (в отличие от других грузовиков)
установлен брызговик, закрывающий и двигатель, и картер. Но снимать и
ставить его неудобно, потому что гайки на болтах крепления расположены в
подкапотном пространстве.
Я устранил это неудобство, закрепив болты с гайками
на лонжероне, как показано на рисунке. Теперь брызговик надеваю на концы болтов,
как на шпильки, и закрепляю гайками снизу машины. Щель между брызговиком и
лонжероном закрыл полоской пористой резины.
 Переделка крепления заднего сиденья: 1 - подушка; 2 - спинка; 3 - штатный шарнир; 4 - металлический каркас сиденья; 5 - защелка; 6 - пластина; 7 - петля; 8 - замок. |
Тем, кому приходится более или менее часто спать в автомобиле ВАЗ-2108
(2109), предлагаю переделать шарниры на подушке заднего сиденья, как
показано на рисунке. Разложив сиденье, вы получите почти ровную и мягкую
постель.
Несколько пояснений. Ось петли 7 располагается по продольной оси
подушки. В рабочем (обычном) положении подушка закреплена с помощью замка 8 и
защелки 5, которая входит в прорезь замка. Чтобы подготовить сиденье для сна,
подушку поднимаем вертикально, выводим защелки из прорезей и кладем подушку
вперед мягкой стороной вверх, опускаем спинку. Вот и вся работа.
Мурманская область, Полярный И. КРИВЕНКО