Не секрет, что унифицированные подрулевые переключатели переднеприводных отечественных автомобилей страдают нарушением координации движений. Ведь уловить переход от одной позиции к другой из-за чрезмерно мощного фиксатора ой как не просто. Особенно достается владельцам вазовских "восьмерок", "девяток", "одиннадцатых", Малейшая неосторожность при включении заднего "дворника" - и следом тут же срабатывает реле омывателя, после чего по прихоти капризного устройства недешевая незамерзающая жидкость несколько секунд поливает и без того мокрое стекло.

Между тем горю легко помочь. Для этого потребуется отвертка, пружинка от шариковой ручки и минут пятнадцать времени.

Отвернув снизу рулевой колонки четыре винта и один саморез...	...снимаем нижнюю...
...и верхнюю половинку облицовочного кожуха, а также рамку замка зажигания.	Сдавив пальцами стопорные усики, вынимаем переключатель из гнезда.
Отключаем разъем.	Аккуратно поддев отверткой пластмассовые зажимы, снимаем крышку.
Извлекаем рычаг.	Вынимаем фиксатор и его пружину.

Тугую пружину заменяем более слабой от шариковой ручки. Длину определяем по месту. Когда пружинка великовата по наружному диаметру, его можно уменьшить. Для этого пружинку с натягом навивают на стержень (гвоздь) меньшего диаметра. Стержень закрепляем в тисках, а пружину "тянем" пассатижами. Если же у вас найдется кусок кордной проволоки толщиной 0,15-0,2 мм, пружину можно изготовить самостоятельно. Сборку проводим в обратной последовательности. В заключение один совет. Работайте осторожно, как сапер, и только над столом, ибо найти упавший не то что в траву, но даже в песок под ногами фиксатор ничуть не легче, чем иголку в стоге сена.

Точно так же дорабатываем переключатель света и указателей поворота.