НЕ ПЕРЕПУТАЙ ДЕТАЛИ

Статья с таким названием (см. ЗР, 1998, № 9) отмечена первым призом на прошлогоднем конкурсе читательских материалов. Воодушевленный успехом, ее автор, как опытный гид, проводит еще одну иллюстрированную экскурсию по рынку вазовских запчастей.

Лежит себе деталь на прилавке и вроде похожа на ту, что нужна, но уточнить, она ли, не у кого. Продавцы обычно различают запчасти, только пока те лежат в коробках с соответствующими надписями, а порой сознательно подсовывают непригодные. Ждать разъяснений от производителя не приходится – вот уже тридцать лет АвтоВАЗ старается делать вид, что распределяет запчасти только через сеть своих СТО. Дескать, вам, потребителям, и незачем знать, чем отличаются детали, а механик на сервисе не перепутает. Ну что ж, приходится рассчитывать только на собственную наблюдательность, а приведенные ниже сведения позволят избежать ошибок при покупке.

Маслоотделитель: а – 2101-1014200 с прямой трубкой – для двигателей "жигулей" всех моделей; б – 2121-1014200 с изогнутой трубкой – для моторов "Нивы" (1,6 и 1,7 л).

Болт крепления головки блока: а – 2101-1003271 с наружным шестигранником "на 19" – для всех моторов "жигулей", "Нивы" и "Москвича-2141". К сожалению, снят с производства и крайне редко встречается в продаже; б – 2108-1003271 с внутренним шестигранником "на 10" – для моторов всех переднеприводных моделей ВАЗ, включая "Оку"; в – 2107-1003271 и 21213-1003271 с наружным шестигранником "на 12" – унифицированы и с 1996 года применяются (без шайб) на всех "классических" моторах ВАЗ, как "одноразовые болты нового образца". Увы, нередко вытягиваются в эксплуатации. Подстраховать мотор от пробоя прокладки головки блока можно, поставив болты (а) старого образца в комплекте с шайбами 2101-1003265.

Клапан впускной: а – 21081-1007010, диаметр тарелки 35 мм, помечен полукруглой выемкой (показана стрелкой), применяется на двигателях "Самары" объемом 1,1 и 1,3 л, а также "Оки" с двигателем 650 смз; б – 2108-1007010 (именно 2108, а не 21083), диаметр тарелки 37 мм, для моторов "Самары" с объемом 1,5 и его половинки, предназначенной для "Оки". Примечание: выемку на клапане 21081 делает только АвтоВАЗ, у других производителей запчастей все клапаны без меток.

Прокладка передней крышки двигателя: а – 2101-1002064 – для всех "классических" моторов ВАЗ, кроме 2105; б – 2105-1002064 – только для моторов 2105. ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не следует различать прокладки по выступу, показанному зеленой стрелкой: продавцы нередко отрезают его, чтобы сбыть неходовые "пятерочные". Надежный признак – одно из отверстий (показано красной стрелкой): на детали 2101 оно ближе к наружному периметру, а на 2105 – к внутреннему.

Кронштейн крепления генератора: а – 2101-3701630 с тремя отверстиями применялся ранее на всех моторах "жигулей" и "нив", кроме 2105; б – 2105-3701630 с двумя отверстиями подходит ко всем "классическим" моторам ВАЗ, включая 2105.

Валик маслонасоса 2101-1017040 для "жигулей" и "нив" всех моделей: а – старого образца (длина шлицевой части 11 мм); б – нового образца (длина шлицев 16 мм). Обе детали взаимозаменяемы, но предпочтительнее купить новую, выпускаемую с 1994 года – длинные шлицы прочнее.

Натяжной ролик: а – 2105-1006120 с металлическим ободом, применялся на всех моторах ВАЗ с ременным приводом распредвала (2105 и переднеприводных машин, включая "Оку"); б – 2108-1006120 с пластмассовым ободом, применяется на "Самаре" и "Оке" с конца 1996 года. Чтобы установить его вместо ролика 2105 (на переднеприводные машины), придется изготовить новое дистанционное кольцо с размерами 28х10,1х7 мм и подложить дополнительные шайбы под гайку крепления. Ось (эксцентрик) 2108-1006127 с новым роликом не ставят вообще.

Прокладка коллекторов: а – 2101-1008081 старого образца, применялась на всех "классических" моторах ВАЗ, кроме 1700; б – 21213-1008081 с характерным разрезом, применялась на моторах ВАЗ-21213 (1700 см3) первых выпусков; в – 21213-1008081-01 с металлической окантовкой отверстий выпускных каналов, унифицированная. Пригодна и с 1996 года применяется на всех "классических" моторах ВАЗ. Именно она предпочтительней первых двух, поскольку долговечнее.

Задняя опорная втулка валика привода вспомогательных механизмов (подшипник скольжения): а – 2101-1011241 старого образца, разрезная, сталеалюминиевая; б – 2101-1011241-01 нового образца, неразрезная, металлокерамическая (бронзографит). Обе детали взаимозаменяемы и пригодны для всех двигателей "жигулей", "нив" и "Москвича-2141", но вторая предпочтительней – лучше прирабатывается и дольше служит.

Распредвал: а – 2108-1006015 – для двигателей "Самары" 1,3 и 1,5 л; б – 21081-1006015 с цилиндрическим пояском между третьим и четвертым кулачками – только для мотора ВАЗ-21081 (1100 смз). Расположение пояска выбрано не случайно. Этот участок распредвала не закрывается корпусами подшипников, поэтому даже покупая головку цилиндров в сборе (у моторов 1100 и 1300 они отличаются только распредвалами), можно сразу определить ее принадлежность.

Тарелка пружины клапана: а – 2101-1007025 диаметром 32 мм – для двигателей "жигулей" и "нив"; б – 2108-1007025 диаметром 29 мм – для моторов "Самары" и "Оки".

Успокоители цепи: а – 2107-1006100 и б – 21213-1006100, несмотря на различие в маркировке, абсолютно одинаковы, цвет пластмассы от белого до коричневого. Применяются на двигателях "Нивы" и "Жигулей" объемом 1700 смз.

Прокладка: а – 2105-1005255 – для держателя переднего сальника коленвала двигателя 2105 (с одинаковой конфигурацией около всех трех отверстий под крепежные болты); б – 2108-1307042, очень похожа на первую, но применяется в совсем другом месте моторов "Самары" и "Оки" – между водяным насосом и блоком (стрелкой показано отличие конфигурации около одного из отверстий).

Прокладка под карбюратор: а – 2101-1107015 с общим овальным отверстием для обеих камер, применяется на всех отечественных автомобилях с карбюраторами ДААЗ (с прибором семейства "Солекс" – между термоизолирующей проставкой и коллектором); б – 2108-1107017 с раздельными отверстиями для камер, ставят только между корпусом карбюратора "Солекс" и термоизолирующей проставкой. Из прокладки "б" легко сделать прокладку "а", аккуратно вырезав перемычку.

Прокладка головки блока: а – 2101-1003020 (ширина перемычек между отверстиями цилиндров 15 мм) – для моторов "Жигулей" 1,2 и 1,5 л (диаметр цилиндров 76 мм); б – 21011-1003020, ширина перемычек – 10 мм – для "жигулевских" моторов 1300 (кроме 2105) и 1600 (диаметр цилиндров 79 мм).
Прокладка держателя заднего сальника коленвала: а – 2101-1005155, отверстия под крепежные болты расположены по внутреннему периметру – для всех "классических" моторов ВАЗ; б – 2108-1005155, отверстия расположены по наружному периметру – для моторов "Самары" (2108–21099) и ВАЗ-2110.	Отводящие трубы: а – 2101-1303018 и б – 2107-1303018 отличаются расположением тонкого патрубка, но тем не менее взаимозаменяемы и пригодны для "жигулей" всех моделей.

А.НИКОЛАЕВ