 Съемник втулки: 1 – метчик 14х1,25; 2 – груз; 3 – шток; 4 – гайка. |
При замене втулок стартера ВАЗ-2108, 2109 одна из самых трудных
операций – удаление передней втулки, которая запрессована в корпус картера
сцепления.
Для этой цели я изготовил ударное приспособление, представленное
на рисунке. Вворачиваю его метчик во втулку до упора, сдвигаю груз к нему, а
затем резко ударяю им по гайке. Обычно бывает достаточно трех-четырех ударов для
извлечения любой втулки.
Воронежская область, С. МАРТЫНОВ
 Схема подключения реле к пускозарядному устройству. |
При пуске двигателя с помощью пускозарядного устройства, настроенного при отсутствии нагрузки на 12–14 В, оно отдает в бортовую сеть при включении стартера лишь 8–9 В. В результате пусковые обороты двигателя невелики, да и энергия искры резко снижается. Некоторые автолюбители, зная это, настраивают пусковое устройство на 16–20 В, чтобы при пуске получить необходимые 11–12 В. Но тогда электронные приборы автомобиля (например, блок зажигания, ЭПХХ) испытывают большие перенапряжения, что может привести к их повреждению. Предлагаю ввести дополнительное реле, подключив его, согласно приведенному рисунку. Теперь пусковое устройство включится лишь на время работы стартера, когда от него потребляется максимальный ток. Реле подойдет любое с током коммутации около 10 А и напряжением срабатывания 12 В, например автомобильное РС527.
Курган, Я. БОРЩЕНКО
От редакции. Поскольку контакты и изоляция автомобильных реле не рассчитаны на коммутацию напряжения 220 В, лучше подобрать соответствующее реле электротехнического назначения (например, МКУ48) или электромагнитный пускатель с обмоткой на 12 В постоянного тока.
 |
 |
|
| |
В автомобилях ВАЗ-2108…2109 педаль газа расположена неудобно, тесно.
Места хватает разве что для женской ножки. Если стянуть внутреннюю часть кожуха
центральной консоли ("бороды") стяжкой (см. рис.) или другим способом, места для
ноги станет значительно больше.
Московская область, Бронницы, П. ТЕЛЕШОВ
Когда-то давно купил подержанную машину и, пытаясь отвернуть
гайки крепления колеса, обломил две шпильки – детали срослись ржавчиной
так, что на ключ пришлось наступать ногой. Чтобы такое впредь не повторялось,
попробовал смазывать шпильки и гайки консервантами и твердыми смазками.
Например, "Мовиль" отлично защищает резьбу от коррозии, но для часто
отворачиваемого крепежа неудобен – застывая, как воск, не дает наживить гайку от
руки. Наилучшие результаты дала графитная смазка (смесь солидола с 5% графита).
Впоследствии я пользовался ею на всех автомобилях как с гайками, так и с болтами
крепления колес. Смазанный конус гайки или болта мягко притирается к диску
колеса, позволяя дозировать усилие затяжки. Так же легко и без противного
скрежета крепеж отворачивается. Москва, А. ГУСЕВ