Действительно, поворачивать нельзя, так как в этом случае шина, попав на залитую дождем дорогу, легко аквапланирует: вода не отводится от середины протектора к краям, а, наоборот, нагнетается от краев к середине. Остается одно – обратить внимание на свои водительские привычки, а шинам дать возможность отработать до состояния, допускаемого Правилами (глубина протектора – не менее 1,6 мм).

Что касается привычек, мы не скрываем: человек, исповедующий “спортивный стиль” вождения, что всегда в моде у части водителей, платит за это удовольствие из собственного кошелька. Не в последнюю очередь это касается и шин. Запомните: даже слабый “голос” шины на повороте при резком старте или торможении указывает на то, что она начала проскальзывать – ее износ резко возрастает. Если же шина оглушительно визжит, то в этом режиме она тем более долго не проработает – это подтверждают черные следы на асфальте.

Внешние дорожки протектора изнашиваются быстрее даже у очень аккуратных водителей – это связано с дополнительными нагрузками на эти дорожки при прохождении поворотов. Но “спортсмены”, естественно, с этим сталкиваются чаще: нередко шина, имеющая неплохой протектор по середине дорожек, не удовлетворяет требованиям Правил, так как по краю она уже “лысая”.

Покупая новые шины, помните об этом. В некоторых случаях, вероятно, стоит предпочесть шины с симметричным и ненаправленным (без стрелок) рисунком.