Инструкция к автомобилю. Эта небольшая книжица сопровождает нас от его покупки до продажи, на ее страницах мы ищем ответы на многие вопросы. Вот только не всегда находим. Наши краткие дополнения к текстам инструкций ВАЗа, ГАЗа, “Москвича” приведены ниже.

ВАЗ-2104, 2105, 2107. Под капотом этих моделей поселились монтажные блоки нового образца. От прежней схемы сохранились защищаемые цепи и разъемы, а вот привычные 8- и 16-амперные предохранители уступили место “ножевым” 10- и 20-амперным, соответственно красного и желтого цвета (см. также стр. 76). Реле нового блока ничем не отличаются от тех, которые были на старом.

Один из вариантов подключения электростеклоподъемников для ВАЗ-2106: 1 – переключатель; 2 – моторедуктор.

ВАЗ-2108–2110. Явно не хватает в инструкциях информации владельцам “впрысковых” моделей. Из ворот автозавода выходят машины с тремя системами впрыска – “Январь”, “Джи-Эм”, “Бош”. Различия не только в названиях, но и в некоторых комплектующих, а также характеристиках двигателя. Каких? См. ЗР, 1998, № 2, 5; 1999 № 1.

Не снимайте без необходимости клемму с аккумулятора. Оставшись “без питания”, блок управления двигателем многое забывает – стирается оперативная память, ОЗУ. Контроллеру потребуется какое-то время (двигатель должен прогреться до рабочей температуры), чтобы восполнить утерянную информацию. Если все же по какой-то причине (например, при ремонте) понадобится обесточить блок, делайте это не раньше, чем через 30 секунд после выключения двигателя.

При установке противоугонных систем некоторые “сервисмены” разрывают сигнальные цепи, по которым поступает информация от датчиков к компьютеру. Делать так не следует: могут возникнуть перебои в работе двигателя. Не стоит “рвать” и питающий провод блока управления.

Молчит инструкция о том, что делать, если после неудачной попытки пуска “залиты” свечи. На всех “впрысковых” машинах (это касается не только вазовских моделей) существует режим продувки цилиндров. Чтобы просушить свечи, плавно нажмите на педаль газа и на 5–10 секунд включите стартер. Блок управления поймет, что от него требуется, и отключит подачу топлива.

Штатный домкрат от ВАЗ-2110 прилагается и к некоторым “жигулям”. Устанавливать его лучше под усилители кузова – например, под передний лонжерон.

А вот информация, которая скорее всего никогда не попадает в поле зрения составителей инструкции: как правильно закрывать капот на переднеприводных ВАЗах, особенно “десятках”. Осторожный хозяин аккуратно опустит крышку до первого щелчка, потом надавит... готово, на тонком металле – вмятина. Капот надо просто захлопнуть – может, это и громко, зато безопасно. И еще: большинство владельцев ВАЗ-2110, вероятно, еще не знают, как легко на этих машинах взломать капот. Советуем сразу после покупки поставить дополнительный запор (например, электромагнитный) – пусть злоумышленников постигнет разочарование. Кстати, закрывая “десяткину” дверь ключом, извлекайте его из замка в горизонтальном, повернутом положении. Кнопка замка блокируется, и открыть автомобиль изнутри и даже крючком снаружи, как это обычно делают угонщики, невозможно.

Коротко об эксплуатационных материалах: обратитесь к ЗР, 1998, № 11, 12, где представлен список рекомендованных заводом масел и смазок – он более полный, чем в инструкции.

“Святогор”. На часть “москвичей” устанавливают тормозной цилиндр и вакуумный усилитель фирмы “Лукас”. Рекомендации специалистов АЗЛК: используйте в этом случае только тормозную жидкость “Роса DOT-4” предприятия АО “Капролактам”. Лучше сразу же после покупки залейте ее вместо той, что заправлена на заводе.

Перечень масел, пригодных для обычных “сорок первых”, в инструкции более чем беден. Намного полнее в ЗР, 1998, № 11, 12.

ГАЗ-3110. “Волги” обзавелись собственным гидроусилителем руля (ГУР). Если автомобиль эксплуатируется круглый год, нелишне залить вместо отечественного масла импортное. Российскому для нормального функционирования на морозе нужно “разойтись” (прогреться), а современные зарубежные почти сразу готовы к работе. Надо иметь в виду: поликлиновый ремень машин с гидроусилителем отличается от того, что стоит на автомобилях без ГУРа. Идентифицируют их по маркировке: у одного – 1370L (он еще и длиннее), у другого, стандартного, – 1220L.

На первый раз все. Второй не понадобится, если заводы-изготовители будут больше уважать своих клиентов – заботиться о содержании своих инструкций и их своевременном обновлении.