Фаркоп для российского автолюбителя - вещь архиважная. Тем более, если крыша у машины не приспособлена для установки багажника. Это у них там на "мерседесах" картошку с вилл не возят. А у нас автомобиль должен и владельца к ресторану, и навоз на дачу доставить. К тому же фаркоп защищает хрупкую пластиковую корму.

Тягово-сцепное устройство фирмы "Трейлер" на сегодняшний день единственное, прошедшее в Госстандарте России сертификацию, а значит, соответствующее требованиям наших нормативов. Более того: с АО "АвтоВАЗ" согласованы места крепления устройства к автомобилю.

Технические данные его таковы: диаметр шара - 50 мм; статическая нагрузка на шар - не более 50 кг; допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами - не более 1000 кг; без тормозов - не более 400 кг.

Из специального инструмента понадобится дрель со сверлом на 12,5-13 мм.

Работаем вдвоем и лучше на подъемнике. На эстакаде или канаве трудно протиснуть дрель между полом и лонжероном автомобиля.

Отсоединяем аккумуляторную батарею, освобождаем багажник, снимаем обивку его полика и отгибаем заднюю обивку вверх.

Прижимаем устройство кронштейнами и направляющими пластинами к лонжеронам автомобиля и продвигаем его назад до упора.

Сквозь отверстия кронштейнов сверлим два отверстия (слева и справа) диаметром 12,5- 13 мм.

Пропускаем через усиливающую пластину болт, вставляем его в просверленный лонжерон, надеваем пружинную шайбу, наживляем гайку (весь крепеж входит в комплект)...

...и ключом "на 19" притягиваем устройство к лонжерону.	Сверлим в нижней полке лонжерона по месту другие два отверстия,
...и еще два - из багажника, используя усиливающую накладку как кондуктор, чем исключаем несовпадение отверстий из-за увода сверла.	Вставляем в отверстия болты и ключом "на 19" окончательно затягиваем все четыре гайки крепления устройства к кузову, а помощник ключом "на 17" удерживает головки болтов.
Накерниваем центр отверстия в полу багажника - примерно там, где указано на фото, - для выхода пучка проводов. Тем же сверлом делаем это отверстие.	Тремя болтами укрепляем на устройстве штепсельную розетку.
Пропускаем пучок проводов сквозь отверстие в полу багажника и зачищаем концы проводов.	Чтобы соединить провода устройства со штатными, делаем на них кольцевые зачистки.

Подматываем провода устройства к штатным согласно схеме (по цветам) и изолируем соединения.